关于中国?sh)动车充电(sh)领域发展的几点认识和徏?/h1>
发布日期Q?018q?1?1?/div>
L人（董扬Q：感谢Ƨ阳院士的精彩讲演，我可以给他作证，他的安全实验室我去过Q确实不错，Ƣ迎大家使用他那个技术，提高整个安全性。接下来讲演的是国家늽公司的董事长Q党l书记舒印彪先生。我现在是充?sh)联盟的理事长，我知道在q么快的?sh)动汽R发展q程中，国家늽对充?sh)基设施的徏设、出力最多、徏桩最多、A献最大，下面大家掌声Ƣ迎舒印彪先生?br />
舒印彪：首先我对Ƨ阳教授_ֽ的演讲发表一点看法。我非常赞成他的观点Q特别是在新能源充电(sh)q个技术的发展方向上，我是十分赞同的，而且我们应该是朝着q个方向大踏步地前进。在q去的十q_国家늽在顺应电(sh)动汽车的发展斚w一直在努力。今天非常荣q参加这个活动，跟大家交一下电(sh)动汽车特别是在充?sh)领域的q些发展?br />
党的十九(ji)大提Zq我国业迈向全球h(hun)值链中高端，培育若干世界U先q制造企业群。十?ji)大同时提出推进能源生和消贚w命，构徏清洁低碳、安全高效的能源体系Q电(sh)动汽车既是发展先q制造业的引擎，也是推进能源消费革命的重炚w域?br />
本次论坛以“把握全球变革趋?实现高质量发展”ؓ主题Q荟萃业界精英，分n创新成果Q共商发展大计，对于推动我国?sh)动汽R产业高质量发展都h十分重要的意义?br />
国家늽公司是全球最大的公用事业企业Q以q营늽为核心业务。在国内l营区域覆盖全国26个省区市Q服务h口超q?1亿，在境外公司，?个国家和地区开展能源服务业务，理境外资600亿美元?017q位居胦富五癑ּW二位。借此ZQ与大家分n我们服务?sh)动汽R发展的一些认识和体会?br />
一、电(sh)动汽车是l济C会再电(sh)气化的重要标?/strong>
19世纪后期늚发明及其?0世纪的广泛应用，直接推动了第二次工业革命Q开启了崭新的电(sh)气化时代Q对生力的J荣发展和社会文明进步vC前所未有的促q作用。进?1世纪Q以建立清洁低碳C能源体系为目标的C轮能源革命在全球蓬勃兴vQ能源{型加速推q，正在开启一D|的电(sh)气化现象Q即再电(sh)气化。从能源生看，再电(sh)气化体现为水能、风能、太阌{清z能源的大规模开发和利用Q这些清z能源只有{化ؓ?sh)能才能被高效的利用。从l端消费看，再电(sh)气化体现为电(sh)能对煤炭、石沏V化矌源的深度依赖。近20q来Q电(sh)能成为终端消费增长最快的能源品种?016q全球电(sh)能占l端能源消费比重?9%左右Q比2000q提高了q?个百分点。我国电(sh)能占l端能源消费比重已经辑ֈ22%Q较2000q提高了7.2个百分点Q是世界上电(sh)气化发展最快的国家。d?1.5%Q美?1.9%Q日?9.3%Q韩?5.5%?br />
Ҏ(gu)我们的研IӞ提升甉|化水qx提升能源利用效率的关键D措。在我国?sh)能l端能源消费的比重每提高一个百分点Q单位GDP能耗就可以下降3个百分点以上。交通是l端能源消费的重要领域，预计2016q全球交通领域终端能源消Ҏ(gu)重达?9%Q取代工业成为第一大能源消贚w门。但在交通用能中?sh)力消费仅?.5%左右Q大力发展电(sh)动汽车成源消贚w命的主阵地?br />
目前Q我国电(sh)动汽车保有量U占全球总量的一半以上，产业化进E已l走在世界前列。未来随着甉|技术的H破、充?sh)设施的普及Q电(sh)动汽车的发展呈现爆发式增长。电(sh)动汽车的快速发展，一斚wҎ(gu)们加大基设施投资、加大配늽攚w升U、加快充?sh)设施徏设提Z新要求，另一斚wQ也为我们扩大用?sh)市场、提供系l备用调峰资源、融合互联网技术、发展新业态创造了新机遇。电(sh)动汽车在我们大家眼里是一个现代化的交通工P但是在我们电(sh)力系lh的眼里，它是一个用?sh)器Q而且q个用电(sh)器是?sh)力pȝ友好型的用电(sh)器。因为电(sh)力系l的峰谷差已l达?0%Q甚?0%。第二，Q我们统计风?sh)在低谷旉Q风늚出力高于白天Q占60%左右Q电(sh)动汽车的甉|化可以v到储能的作用?br />
二、国家电(sh)|公怿q电(sh)动汽车发展的实践
国家늽公司高度重视?sh)动汽R的发展，q年来认真诏d中央国务院决{部|Ԍ立企业实际Q发挥电(sh)|作用，U极服务我国?sh)动汽R的发展，取得了显著成效。主要做了三个方面的工作Q?br />
一是开展充?sh)基设施。充换电(sh)设施是发展电(sh)动汽车的重要基础Q国家电(sh)|公司持l发挥央企带头作用?6q以来，已经累计投资280亿元Q徏成充换电(sh)?000多Q充甉|5.6万个QŞ成了“九(ji)U九(ji)横两环”高速公路快充网l，覆盖3.1万公里高速公路和19个省?50个城市，为电(sh)动汽车出行提供全方位服务?017q春节、五一、国庆等三个节假日期_?sh)动汽R高速公路充?sh)达?.5万次Q充?sh)量辑ֈ?6万千瓦时Q同比增长了q四倍。还U极配合地方政府充电(sh)桩进区Q完成北京、上L18个城市?02个小区?0000多个车位甉|化改造。同时大力加强配套电(sh)|徏设，U极为社会资本投资徏讑օ?sh)设施做好用甉|装服务，累计投资66亿元Q送电(sh)9万户、接?sh)容?64万千瓦。充甉|企业是建桩Q这个电(sh)通到桩那里的投资都是国家늽公司Q也是桩徏到哪里，?sh)就通到哪里Q这部分的投资远大于桩的投资。截止目前，接入国家늽的公共充甉|中，C会资本投资占七成，公司投资占三成，形成了多元化的市场格局。过去都说垄断，充电(sh)桩都q(sh)|来办了Q现在我们不q样搞。R联网的^台完全开放，q等服务Q不跟民企争一桩一地的得失Q我们只是做好服务?br />
二是健全完善技术标准体pR加强技术研IӞ推进标准制定Q徏立了h自主知识产权、技术领先的中国充放?sh)设施标准体pR与国、欧zӀ日本ƈ列成Z界四大标准体p，累计~制国家标准22，行业标准27，企业标准61，为电(sh)动汽车快速发展打下基。发布IEC国际标准3，实现了我国在?sh)动汽R国际标准领域零的H破。组l开展充攄(sh)设施关键技术攻养I研制7kW?50kW多种交直充?sh)设备，建成充换电(sh)设施实验验证中心?br />
三是搭徏智慧车联|服务^台。共享充?sh)设施资源，公司建成全球规模最大、功能最全的开攑ּ智慧车联|^収ͼ集充甉|务、出行服务、能源服务于一体，实现?sh)动汽RU售、R辆金融保险、充甉|q维、资源共享等一条龙的增值服务。目前，车联|^台接入充甉|17万个Q其中整体接入共享小?45个，马凯副ȝ曑ֈ公司视察智慧车联|^収ͼ我跟他讲Q现在我们的居民区买电(sh)动汽车的个体用户是一车一桩，买R的h随时配桩。有的买车就送了Q如果到别处去，两千块钱一个桩Q很很漂亮Q在车库一攑ְ行了。五个千瓦左右的充电(sh)功率Q充四五个小Ӟ完全是低L(sh)Q这是我们基于对用户行ؓ的分析。电(sh)动汽车和汽a车、柴油R不一P汽a车、柴油R都是在公路上Q在城市的加油站加a。私人的?sh)动汽Rl大部分在白天跑Q晚上回到家里头Q把?sh)一充，充四五个时Q对늽的媄响很。最q我们研I一个叫能源|\由器Q把q个路由器和?sh)表和充甉|l合hQ就是我们能够自发的用这个\由器来分配这个小区充늚数量。比如有20个R{待充电(sh)Q插上了我们能知道，现在Ҏ(gu)区的容量，十个一l充Q在五六个小时把它都充完Q这个东西很便宜Q两千块钱，甚至卖R的h卖桩了Q就是刚才欧阳院士讲的一车一桩。我们没惛_80%以上都是q种充电(sh)方式Q那我们늽p服了。如果到350千伏也不要紧Q我们用短时的功率，l过充电(sh)站的设计Q也能够减少对电(sh)|的冲击。更重要的是我们有了q个智慧充联|的q_Q我们能够告诉汽车什么时候充甉|便宜Q什么时候向늽反送电(sh)能赚钱，今后智慧能源路由器都能解册个问题?br />
从去q开始，我们低谷?sh)充늚电(sh)量已经大大增加了。我们的目标是达C?0%Q即80%的电(sh)是在区里分散充Q?0%用的是低L(sh)Q在高峰时段需要调峰的时候，能够在系l反充电(sh)。在我们眼里Q这L用电(sh)装置是很受电(sh)|欢q的Q也是我们加大电(sh)气化q程的一个出路，是消Ux能源Q实现能源革命的一个重要手Dc电(sh)|公司没有把?sh)动汽R的发展当做负担，而是当做好朋友、好战友Q一h保障늽的安全稳定运行和新能源的消纳?br />
目前QR联网q_接入充电(sh)?7万个Q其中整体接入共享小?45个，注册客户过80万个Q?017qR联网q_充电(sh)量达C3.9亿千瓦时Q其中低谷充?sh)达C1亿千瓦时。比重ؓ26%Q距L刚才说的80%的理想不q了。其实到60%已l很舒服了。刚才我说电(sh)|的峰谷差是40%Q如果有60%?sh)动汽R上来Q再有五千万辆电(sh)动汽车，能实现我们大量的新能源消UI大幅~减峰谷差，大量提高pȝ使用效率。我们还要进行智能化设计Q在每个区或者某一片负药大区域，引导他到负荷ȝ地方去，以减配늽的投资。刚才欧x授讲Q对充电(sh)研究的很。我希望大家今后跟国家电(sh)|公司多合作Q这是一个巨大的N。只有电(sh)|和智慧充电(sh)高度融合Q紧密互动，才能推进我们健康发展?br />
关于下一步的工作Q想提几点徏议。一是电(sh)动汽车业是一个系l工E，需要政府、企业、用戗相关组l机构和C会各方及全产业铄协调配合Q共同努力。国家电(sh)|公司责无旁P愿与国内同行加强合作Q共同推动我国电(sh)动汽车健康发展?br />
一是加大充?sh)设施徏讑֊度，q一步加大投资力度，加强充电(sh)设施Q推动Ş成广泛覆盖、便h能的充电(sh)服务|络。同Ӟ全力以ʎ做好供电(sh)服务Q积极支持社会资本投资徏讑օ?sh)设施，推进居民区、机兛_位停车位甉|化改造，实现充电(sh)与加油一样便利，满?sh)动汽Rq猛发展的需要?br />
二是q一步徏好智慧R联网。健全完善R联网功能Q扩大充甉|接入规模和数量。积极向C会充电(sh)桩和Uh充电(sh)桩开放R联网q_Q推q资源共享、服务共享、设施共享，共同为电(sh)动汽车出行提供更好服务，充分发挥?sh)动汽R动态储能特性，加大车联|和늽协调互动Q提高电(sh)|运行水qI深化大数据运用，为我国电(sh)动汽车业发展提供强有力的充?sh)保障?br />
三是推动健全辅助服务机制Q深入研I电(sh)动汽车对늽的媄响和参与pȝ调节的方式，促进完善h机制和服务补偿机Ӟ鼓励?sh)动汽R在电(sh)|低h充电(sh)、高峰时卖电(sh)Q积极参与电(sh)力电(sh)量^衡，促进新能源消UIU极推动动力甉|梯次利用Qg伸动力电(sh)池h(hun)值链?br />
展望未来Q电(sh)动汽车发展十分广阔，让我们锐意创斎ͼ携手奋进Q共同开创电(sh)动汽车发展的好明天Q满h民对好生活的需要?br />
L人（董扬Q：感谢Ƨ阳院士的精彩讲演，我可以给他作证，他的安全实验室我去过Q确实不错，Ƣ迎大家使用他那个技术，提高整个安全性。接下来讲演的是国家늽公司的董事长Q党l书记舒印彪先生。我现在是充?sh)联盟的理事长，我知道在q么快的?sh)动汽R发展q程中，国家늽对充?sh)基设施的徏设、出力最多、徏桩最多、A献最大，下面大家掌声Ƣ迎舒印彪先生?br />
舒印彪：首先我对Ƨ阳教授_ֽ的演讲发表一点看法。我非常赞成他的观点Q特别是在新能源充电(sh)q个技术的发展方向上，我是十分赞同的，而且我们应该是朝着q个方向大踏步地前进。在q去的十q_国家늽在顺应电(sh)动汽车的发展斚w一直在努力。今天非常荣q参加这个活动，跟大家交一下电(sh)动汽车特别是在充?sh)领域的q些发展?br />
党的十九(ji)大提Zq我国业迈向全球h(hun)值链中高端，培育若干世界U先q制造企业群。十?ji)大同时提出推进能源生和消贚w命，构徏清洁低碳、安全高效的能源体系Q电(sh)动汽车既是发展先q制造业的引擎，也是推进能源消费革命的重炚w域?br />
本次论坛以“把握全球变革趋?实现高质量发展”ؓ主题Q荟萃业界精英，分n创新成果Q共商发展大计，对于推动我国?sh)动汽R产业高质量发展都h十分重要的意义?br />
国家늽公司是全球最大的公用事业企业Q以q营늽为核心业务。在国内l营区域覆盖全国26个省区市Q服务h口超q?1亿，在境外公司，?个国家和地区开展能源服务业务，理境外资600亿美元?017q位居胦富五癑ּW二位。借此ZQ与大家分n我们服务?sh)动汽R发展的一些认识和体会?br />
一、电(sh)动汽车是l济C会再电(sh)气化的重要标?/strong>
19世纪后期늚发明及其?0世纪的广泛应用，直接推动了第二次工业革命Q开启了崭新的电(sh)气化时代Q对生力的J荣发展和社会文明进步vC前所未有的促q作用。进?1世纪Q以建立清洁低碳C能源体系为目标的C轮能源革命在全球蓬勃兴vQ能源{型加速推q，正在开启一D|的电(sh)气化现象Q即再电(sh)气化。从能源生看，再电(sh)气化体现为水能、风能、太阌{清z能源的大规模开发和利用Q这些清z能源只有{化ؓ?sh)能才能被高效的利用。从l端消费看，再电(sh)气化体现为电(sh)能对煤炭、石沏V化矌源的深度依赖。近20q来Q电(sh)能成为终端消费增长最快的能源品种?016q全球电(sh)能占l端能源消费比重?9%左右Q比2000q提高了q?个百分点。我国电(sh)能占l端能源消费比重已经辑ֈ22%Q较2000q提高了7.2个百分点Q是世界上电(sh)气化发展最快的国家。d?1.5%Q美?1.9%Q日?9.3%Q韩?5.5%?br /> Ҏ(gu)我们的研IӞ提升甉|化水qx提升能源利用效率的关键D措。在我国?sh)能l端能源消费的比重每提高一个百分点Q单位GDP能耗就可以下降3个百分点以上。交通是l端能源消费的重要领域，预计2016q全球交通领域终端能源消Ҏ(gu)重达?9%Q取代工业成为第一大能源消贚w门。但在交通用能中?sh)力消费仅?.5%左右Q大力发展电(sh)动汽车成源消贚w命的主阵地?br /> 目前Q我国电(sh)动汽车保有量U占全球总量的一半以上，产业化进E已l走在世界前列。未来随着甉|技术的H破、充?sh)设施的普及Q电(sh)动汽车的发展呈现爆发式增长。电(sh)动汽车的快速发展，一斚wҎ(gu)们加大基设施投资、加大配늽攚w升U、加快充?sh)设施徏设提Z新要求，另一斚wQ也为我们扩大用?sh)市场、提供系l备用调峰资源、融合互联网技术、发展新业态创造了新机遇。电(sh)动汽车在我们大家眼里是一个现代化的交通工P但是在我们电(sh)力系lh的眼里，它是一个用?sh)器Q而且q个用电(sh)器是?sh)力pȝ友好型的用电(sh)器。因为电(sh)力系l的峰谷差已l达?0%Q甚?0%。第二，Q我们统计风?sh)在低谷旉Q风늚出力高于白天Q占60%左右Q电(sh)动汽车的甉|化可以v到储能的作用?br /> 二、国家电(sh)|公怿q电(sh)动汽车发展的实践
国家늽公司高度重视?sh)动汽R的发展，q年来认真诏d中央国务院决{部|Ԍ立企业实际Q发挥电(sh)|作用，U极服务我国?sh)动汽R的发展，取得了显著成效。主要做了三个方面的工作Q?br /> 一是开展充?sh)基设施。充换电(sh)设施是发展电(sh)动汽车的重要基础Q国家电(sh)|公司持l发挥央企带头作用?6q以来，已经累计投资280亿元Q徏成充换电(sh)?000多Q充甉|5.6万个QŞ成了“九(ji)U九(ji)横两环”高速公路快充网l，覆盖3.1万公里高速公路和19个省?50个城市，为电(sh)动汽车出行提供全方位服务?017q春节、五一、国庆等三个节假日期_?sh)动汽R高速公路充?sh)达?.5万次Q充?sh)量辑ֈ?6万千瓦时Q同比增长了q四倍。还U极配合地方政府充电(sh)桩进区Q完成北京、上L18个城市?02个小区?0000多个车位甉|化改造。同时大力加强配套电(sh)|徏设，U极为社会资本投资徏讑օ?sh)设施做好用甉|装服务，累计投资66亿元Q送电(sh)9万户、接?sh)容?64万千瓦。充甉|企业是建桩Q这个电(sh)通到桩那里的投资都是国家늽公司Q也是桩徏到哪里，?sh)就通到哪里Q这部分的投资远大于桩的投资。截止目前，接入国家늽的公共充甉|中，C会资本投资占七成，公司投资占三成，形成了多元化的市场格局。过去都说垄断，充电(sh)桩都q(sh)|来办了Q现在我们不q样搞。R联网的^台完全开放，q等服务Q不跟民企争一桩一地的得失Q我们只是做好服务?br /> 二是健全完善技术标准体pR加强技术研IӞ推进标准制定Q徏立了h自主知识产权、技术领先的中国充放?sh)设施标准体pR与国、欧zӀ日本ƈ列成Z界四大标准体p，累计~制国家标准22，行业标准27，企业标准61，为电(sh)动汽车快速发展打下基。发布IEC国际标准3，实现了我国在?sh)动汽R国际标准领域零的H破。组l开展充攄(sh)设施关键技术攻养I研制7kW?50kW多种交直充?sh)设备，建成充换电(sh)设施实验验证中心?br /> 三是搭徏智慧车联|服务^台。共享充?sh)设施资源，公司建成全球规模最大、功能最全的开攑ּ智慧车联|^収ͼ集充甉|务、出行服务、能源服务于一体，实现?sh)动汽RU售、R辆金融保险、充甉|q维、资源共享等一条龙的增值服务。目前，车联|^台接入充甉|17万个Q其中整体接入共享小?45个，马凯副ȝ曑ֈ公司视察智慧车联|^収ͼ我跟他讲Q现在我们的居民区买电(sh)动汽车的个体用户是一车一桩，买R的h随时配桩。有的买车就送了Q如果到别处去，两千块钱一个桩Q很很漂亮Q在车库一攑ְ行了。五个千瓦左右的充电(sh)功率Q充四五个小Ӟ完全是低L(sh)Q这是我们基于对用户行ؓ的分析。电(sh)动汽车和汽a车、柴油R不一P汽a车、柴油R都是在公路上Q在城市的加油站加a。私人的?sh)动汽Rl大部分在白天跑Q晚上回到家里头Q把?sh)一充，充四五个时Q对늽的媄响很。最q我们研I一个叫能源|\由器Q把q个路由器和?sh)表和充甉|l合hQ就是我们能够自发的用这个\由器来分配这个小区充늚数量。比如有20个R{待充电(sh)Q插上了我们能知道，现在Ҏ(gu)区的容量，十个一l充Q在五六个小时把它都充完Q这个东西很便宜Q两千块钱，甚至卖R的h卖桩了Q就是刚才欧阳院士讲的一车一桩。我们没惛_80%以上都是q种充电(sh)方式Q那我们늽p服了。如果到350千伏也不要紧Q我们用短时的功率，l过充电(sh)站的设计Q也能够减少对电(sh)|的冲击。更重要的是我们有了q个智慧充联|的q_Q我们能够告诉汽车什么时候充甉|便宜Q什么时候向늽反送电(sh)能赚钱，今后智慧能源路由器都能解册个问题?br /> 从去q开始，我们低谷?sh)充늚电(sh)量已经大大增加了。我们的目标是达C?0%Q即80%的电(sh)是在区里分散充Q?0%用的是低L(sh)Q在高峰时段需要调峰的时候，能够在系l反充电(sh)。在我们眼里Q这L用电(sh)装置是很受电(sh)|欢q的Q也是我们加大电(sh)气化q程的一个出路，是消Ux能源Q实现能源革命的一个重要手Dc电(sh)|公司没有把?sh)动汽R的发展当做负担，而是当做好朋友、好战友Q一h保障늽的安全稳定运行和新能源的消纳?br /> 目前QR联网q_接入充电(sh)?7万个Q其中整体接入共享小?45个，注册客户过80万个Q?017qR联网q_充电(sh)量达C3.9亿千瓦时Q其中低谷充?sh)达C1亿千瓦时。比重ؓ26%Q距L刚才说的80%的理想不q了。其实到60%已l很舒服了。刚才我说电(sh)|的峰谷差是40%Q如果有60%?sh)动汽R上来Q再有五千万辆电(sh)动汽车，能实现我们大量的新能源消UI大幅~减峰谷差，大量提高pȝ使用效率。我们还要进行智能化设计Q在每个区或者某一片负药大区域，引导他到负荷ȝ地方去，以减配늽的投资。刚才欧x授讲Q对充电(sh)研究的很。我希望大家今后跟国家电(sh)|公司多合作Q这是一个巨大的N。只有电(sh)|和智慧充电(sh)高度融合Q紧密互动，才能推进我们健康发展?br /> 关于下一步的工作Q想提几点徏议。一是电(sh)动汽车业是一个系l工E，需要政府、企业、用戗相关组l机构和C会各方及全产业铄协调配合Q共同努力。国家电(sh)|公司责无旁P愿与国内同行加强合作Q共同推动我国电(sh)动汽车健康发展?br /> 一是加大充?sh)设施徏讑֊度，q一步加大投资力度，加强充电(sh)设施Q推动Ş成广泛覆盖、便h能的充电(sh)服务|络。同Ӟ全力以ʎ做好供电(sh)服务Q积极支持社会资本投资徏讑օ?sh)设施，推进居民区、机兛_位停车位甉|化改造，实现充电(sh)与加油一样便利，满?sh)动汽Rq猛发展的需要?br /> 二是q一步徏好智慧R联网。健全完善R联网功能Q扩大充甉|接入规模和数量。积极向C会充电(sh)桩和Uh充电(sh)桩开放R联网q_Q推q资源共享、服务共享、设施共享，共同为电(sh)动汽车出行提供更好服务，充分发挥?sh)动汽R动态储能特性，加大车联|和늽协调互动Q提高电(sh)|运行水qI深化大数据运用，为我国电(sh)动汽车业发展提供强有力的充?sh)保障?br /> 三是推动健全辅助服务机制Q深入研I电(sh)动汽车对늽的媄响和参与pȝ调节的方式，促进完善h机制和服务补偿机Ӟ鼓励?sh)动汽R在电(sh)|低h充电(sh)、高峰时卖电(sh)Q积极参与电(sh)力电(sh)量^衡，促进新能源消UIU极推动动力甉|梯次利用Qg伸动力电(sh)池h(hun)值链?br /> 展望未来Q电(sh)动汽车发展十分广阔，让我们锐意创斎ͼ携手奋进Q共同开创电(sh)动汽车发展的好明天Q满h民对好生活的需要?br />
19世纪后期늚发明及其?0世纪的广泛应用，直接推动了第二次工业革命Q开启了崭新的电(sh)气化时代Q对生力的J荣发展和社会文明进步vC前所未有的促q作用。进?1世纪Q以建立清洁低碳C能源体系为目标的C轮能源革命在全球蓬勃兴vQ能源{型加速推q，正在开启一D|的电(sh)气化现象Q即再电(sh)气化。从能源生看，再电(sh)气化体现为水能、风能、太阌{清z能源的大规模开发和利用Q这些清z能源只有{化ؓ?sh)能才能被高效的利用。从l端消费看，再电(sh)气化体现为电(sh)能对煤炭、石沏V化矌源的深度依赖。近20q来Q电(sh)能成为终端消费增长最快的能源品种?016q全球电(sh)能占l端能源消费比重?9%左右Q比2000q提高了q?个百分点。我国电(sh)能占l端能源消费比重已经辑ֈ22%Q较2000q提高了7.2个百分点Q是世界上电(sh)气化发展最快的国家。d?1.5%Q美?1.9%Q日?9.3%Q韩?5.5%?br /> Ҏ(gu)我们的研IӞ提升甉|化水qx提升能源利用效率的关键D措。在我国?sh)能l端能源消费的比重每提高一个百分点Q单位GDP能耗就可以下降3个百分点以上。交通是l端能源消费的重要领域，预计2016q全球交通领域终端能源消Ҏ(gu)重达?9%Q取代工业成为第一大能源消贚w门。但在交通用能中?sh)力消费仅?.5%左右Q大力发展电(sh)动汽车成源消贚w命的主阵地?br /> 目前Q我国电(sh)动汽车保有量U占全球总量的一半以上，产业化进E已l走在世界前列。未来随着甉|技术的H破、充?sh)设施的普及Q电(sh)动汽车的发展呈现爆发式增长。电(sh)动汽车的快速发展，一斚wҎ(gu)们加大基设施投资、加大配늽攚w升U、加快充?sh)设施徏设提Z新要求，另一斚wQ也为我们扩大用?sh)市场、提供系l备用调峰资源、融合互联网技术、发展新业态创造了新机遇。电(sh)动汽车在我们大家眼里是一个现代化的交通工P但是在我们电(sh)力系lh的眼里，它是一个用?sh)器Q而且q个用电(sh)器是?sh)力pȝ友好型的用电(sh)器。因为电(sh)力系l的峰谷差已l达?0%Q甚?0%。第二，Q我们统计风?sh)在低谷旉Q风늚出力高于白天Q占60%左右Q电(sh)动汽车的甉|化可以v到储能的作用?br /> 二、国家电(sh)|公怿q电(sh)动汽车发展的实践
国家늽公司高度重视?sh)动汽R的发展，q年来认真诏d中央国务院决{部|Ԍ立企业实际Q发挥电(sh)|作用，U极服务我国?sh)动汽R的发展，取得了显著成效。主要做了三个方面的工作Q?br /> 一是开展充?sh)基设施。充换电(sh)设施是发展电(sh)动汽车的重要基础Q国家电(sh)|公司持l发挥央企带头作用?6q以来，已经累计投资280亿元Q徏成充换电(sh)?000多Q充甉|5.6万个QŞ成了“九(ji)U九(ji)横两环”高速公路快充网l，覆盖3.1万公里高速公路和19个省?50个城市，为电(sh)动汽车出行提供全方位服务?017q春节、五一、国庆等三个节假日期_?sh)动汽R高速公路充?sh)达?.5万次Q充?sh)量辑ֈ?6万千瓦时Q同比增长了q四倍。还U极配合地方政府充电(sh)桩进区Q完成北京、上L18个城市?02个小区?0000多个车位甉|化改造。同时大力加强配套电(sh)|徏设，U极为社会资本投资徏讑օ?sh)设施做好用甉|装服务，累计投资66亿元Q送电(sh)9万户、接?sh)容?64万千瓦。充甉|企业是建桩Q这个电(sh)通到桩那里的投资都是国家늽公司Q也是桩徏到哪里，?sh)就通到哪里Q这部分的投资远大于桩的投资。截止目前，接入国家늽的公共充甉|中，C会资本投资占七成，公司投资占三成，形成了多元化的市场格局。过去都说垄断，充电(sh)桩都q(sh)|来办了Q现在我们不q样搞。R联网的^台完全开放，q等服务Q不跟民企争一桩一地的得失Q我们只是做好服务?br /> 二是健全完善技术标准体pR加强技术研IӞ推进标准制定Q徏立了h自主知识产权、技术领先的中国充放?sh)设施标准体pR与国、欧zӀ日本ƈ列成Z界四大标准体p，累计~制国家标准22，行业标准27，企业标准61，为电(sh)动汽车快速发展打下基。发布IEC国际标准3，实现了我国在?sh)动汽R国际标准领域零的H破。组l开展充攄(sh)设施关键技术攻养I研制7kW?50kW多种交直充?sh)设备，建成充换电(sh)设施实验验证中心?br /> 三是搭徏智慧车联|服务^台。共享充?sh)设施资源，公司建成全球规模最大、功能最全的开攑ּ智慧车联|^収ͼ集充甉|务、出行服务、能源服务于一体，实现?sh)动汽RU售、R辆金融保险、充甉|q维、资源共享等一条龙的增值服务。目前，车联|^台接入充甉|17万个Q其中整体接入共享小?45个，马凯副ȝ曑ֈ公司视察智慧车联|^収ͼ我跟他讲Q现在我们的居民区买电(sh)动汽车的个体用户是一车一桩，买R的h随时配桩。有的买车就送了Q如果到别处去，两千块钱一个桩Q很很漂亮Q在车库一攑ְ行了。五个千瓦左右的充电(sh)功率Q充四五个小Ӟ完全是低L(sh)Q这是我们基于对用户行ؓ的分析。电(sh)动汽车和汽a车、柴油R不一P汽a车、柴油R都是在公路上Q在城市的加油站加a。私人的?sh)动汽Rl大部分在白天跑Q晚上回到家里头Q把?sh)一充，充四五个时Q对늽的媄响很。最q我们研I一个叫能源|\由器Q把q个路由器和?sh)表和充甉|l合hQ就是我们能够自发的用这个\由器来分配这个小区充늚数量。比如有20个R{待充电(sh)Q插上了我们能知道，现在Ҏ(gu)区的容量，十个一l充Q在五六个小时把它都充完Q这个东西很便宜Q两千块钱，甚至卖R的h卖桩了Q就是刚才欧阳院士讲的一车一桩。我们没惛_80%以上都是q种充电(sh)方式Q那我们늽p服了。如果到350千伏也不要紧Q我们用短时的功率，l过充电(sh)站的设计Q也能够减少对电(sh)|的冲击。更重要的是我们有了q个智慧充联|的q_Q我们能够告诉汽车什么时候充甉|便宜Q什么时候向늽反送电(sh)能赚钱，今后智慧能源路由器都能解册个问题?br /> 从去q开始，我们低谷?sh)充늚电(sh)量已经大大增加了。我们的目标是达C?0%Q即80%的电(sh)是在区里分散充Q?0%用的是低L(sh)Q在高峰时段需要调峰的时候，能够在系l反充电(sh)。在我们眼里Q这L用电(sh)装置是很受电(sh)|欢q的Q也是我们加大电(sh)气化q程的一个出路，是消Ux能源Q实现能源革命的一个重要手Dc电(sh)|公司没有把?sh)动汽R的发展当做负担，而是当做好朋友、好战友Q一h保障늽的安全稳定运行和新能源的消纳?br /> 目前QR联网q_接入充电(sh)?7万个Q其中整体接入共享小?45个，注册客户过80万个Q?017qR联网q_充电(sh)量达C3.9亿千瓦时Q其中低谷充?sh)达C1亿千瓦时。比重ؓ26%Q距L刚才说的80%的理想不q了。其实到60%已l很舒服了。刚才我说电(sh)|的峰谷差是40%Q如果有60%?sh)动汽R上来Q再有五千万辆电(sh)动汽车，能实现我们大量的新能源消UI大幅~减峰谷差，大量提高pȝ使用效率。我们还要进行智能化设计Q在每个区或者某一片负药大区域，引导他到负荷ȝ地方去，以减配늽的投资。刚才欧x授讲Q对充电(sh)研究的很。我希望大家今后跟国家电(sh)|公司多合作Q这是一个巨大的N。只有电(sh)|和智慧充电(sh)高度融合Q紧密互动，才能推进我们健康发展?br /> 关于下一步的工作Q想提几点徏议。一是电(sh)动汽车业是一个系l工E，需要政府、企业、用戗相关组l机构和C会各方及全产业铄协调配合Q共同努力。国家电(sh)|公司责无旁P愿与国内同行加强合作Q共同推动我国电(sh)动汽车健康发展?br /> 一是加大充?sh)设施徏讑֊度，q一步加大投资力度，加强充电(sh)设施Q推动Ş成广泛覆盖、便h能的充电(sh)服务|络。同Ӟ全力以ʎ做好供电(sh)服务Q积极支持社会资本投资徏讑օ?sh)设施，推进居民区、机兛_位停车位甉|化改造，实现充电(sh)与加油一样便利，满?sh)动汽Rq猛发展的需要?br /> 二是q一步徏好智慧R联网。健全完善R联网功能Q扩大充甉|接入规模和数量。积极向C会充电(sh)桩和Uh充电(sh)桩开放R联网q_Q推q资源共享、服务共享、设施共享，共同为电(sh)动汽车出行提供更好服务，充分发挥?sh)动汽R动态储能特性，加大车联|和늽协调互动Q提高电(sh)|运行水qI深化大数据运用，为我国电(sh)动汽车业发展提供强有力的充?sh)保障?br /> 三是推动健全辅助服务机制Q深入研I电(sh)动汽车对늽的媄响和参与pȝ调节的方式，促进完善h机制和服务补偿机Ӟ鼓励?sh)动汽R在电(sh)|低h充电(sh)、高峰时卖电(sh)Q积极参与电(sh)力电(sh)量^衡，促进新能源消UIU极推动动力甉|梯次利用Qg伸动力电(sh)池h(hun)值链?br /> 展望未来Q电(sh)动汽车发展十分广阔，让我们锐意创斎ͼ携手奋进Q共同开创电(sh)动汽车发展的好明天Q满h民对好生活的需要?br />
